Сообщение №25, отправлено 25 Окт 2005 18:09

2vasssia: правильно, именно фанкарвингист (слово то какое...) это поймает. Кайф неземной.

А по поводу резаных поворотов на лыжах слаломной геометрии (116+- в носке) реальный экстаз ловится когда тебя так выстреливает из поворота, что ты перекантовываешься в воздухе.

Сообщение №27, отправлено 26 Окт 2005 00:09

1. То, что описАл Шишкин (пост #22, рассказ карвингиста за чаем) - сильно напоминает классический "инструкторский" S-поворот, изобретен задалго до изобретения слова "карвинг"; в нем тормозят не соскальзыванием, а за счет силы тяжести лыжника

2. То, что описАл Powderhound -перекантовка в воздухе- сильно напоминает энергичнную разгрузку сгибанием, также изобретено задолго до карвинга

3. Оба приема действительно доставляют удовольствие, у кого до экстаза, а у кого возможно и вплоть до оргазма :-)

4. Оба приема выполнимы как на лыжах классической геометрии, так и на карвах, но на карвах - с меньшими усилиями

5. Карвинг как техника катания - поворот перемещением центра тяжести по горизонтали (в отличии от веркальных движений в классике), отказ от контр-вращений, укола полкой и др. относительно сложных, требующих хорошей координации, движений - ориентирован в основном на ускоренное обучение новичков на хорошо подготовленных склонах

6. Карвы (приталенные лыжи) своим сочетанием продольной мягкости и торсионной жесткости - есть рулез. Карвы НЕ мешают классической технике, а лишь облегчают,в смысле прилагаемых усилий, контролируемое движение на лыжах

Подчеркиваю: все вышесказанное - исключительно имхо

Сообщение №28, отправлено 26 Окт 2005 09:55

по п.1 Я так понял, что поворот вверху идет в том же напрввлении, что и поворот внизу, что приводит в результате к непрерывному скоростному повороту на 360 (а не S-повороту).

Насчет всего остального. Конечно, навыки катания на классике никуда не деваются и прекрасно работают в случае использования приталенной лыжи. На подготовленном склоне такая лыжа дает ощутимый плюс в возможностях. И стоит уделить время работе над техникой карвинга просто для того, чтобы получать больше кайфа при катании на подготовленных склонах, полнее использовать потенциал лыжи.

А в сложных условиях (бугры, целина) не только карвинговые навыки не пригодятся, но и приталенные лыжи могут вести себя непредсказуемо.

Сообщение №30, отправлено 26 Окт 2005 19:02

Йо!!!! це ж стосується і карвінгу як такого. На рівних широких, довгих ратрачених схилах - можна говорити про торсионную жесткость, мягкость пятки і т.д.......НА ВСІХ ІНШИХ схилах рулять мякі або середньо-мякі лижі. Фан катав на Драгобраті (зранку).....в Устшиках і на Тисовці після Ющенка. Кайф !!!! 360 вдалось тільки раз....так все більше 270....Фан вимагає серйозної фізухи в ногах!!!!!!!!!!