Сообщение №2, отправлено 04 Дек 2008 15:02

Цитата:

---

Оригинал отправлен ventskovskyy:

И о чем говорят данные фотографии? Имхо комментарии таки необходимы...

---

Первое фото: Ролики должны быть отрегулированы так. чтобы канат проходил строго по центру канавки и не иначе. В противном случае канат попросту рано или поздно слетит. В данном случае для слетания каната достаточно одного неосторожного качания кресла.

Второе фото. Несущий канат прожжен. Свойства металла проволок изменились, пошли трещины. Полную нагрузку такою канат держать уже не будет. Весьма высокая вероятность разрыва такого каната, и как следствие травмы ВСЕХ, кто находится на этой дороге. 

Сообщение №3, отправлено 05 Дек 2008 00:52

Цитата:

---

Оригинал отправлен SIV: На такому обладнанні довгий час їздили туристи. Без коментарів.    

---

Так відкрийте карти, де знаходиться дана канатна дорога? (ІМХО, схоже на ворохтянську парну кріселку).

Сообщение №4, отправлено 05 Дек 2008 08:40

Цитата:

---

Оригинал отправлен Jolie:

Цитата:Оригинал отправлен SIV: На такому обладнанні довгий час їздили туристи. Без коментарів.     Так відкрийте карти, де знаходиться дана канатна дорога? (ІМХО, схоже на ворохтянську парну кріселку).

---

Сообщение №5, отправлено 05 Дек 2008 09:18

Цитата:

---

Оригинал отправлен SIV:

         ...Чим менше в Карпатах буде ржавого дрантя – тим краще для нас...

---

Ну, если убрать все ржавое, то и кататься не на чем будет. Курорт №1 останется и все? Ну и еще парочку из недавно построенных. Отрасль и так излишне монополизирована. Хотя, если закрыть старые, станен неизбежным приход инвесторов и создание новых.

2 SIV -  Вы из контролирующих/запретительных органов? Может прикроете Тростян и Пысану в Славском? Давно хочется там 4-креселки видеть

Сообщение №6, отправлено 10 Дек 2008 12:44

Цитата:

---

Оригинал отправлен SKIER:

Цитата: Оригинал отправлен SIV:         ...Чим менше в Карпатах буде ржавого дрантя – тим краще для нас... Ну, если убрать все ржавое, то и кататься не на чем будет. Курорт №1 останется и все? Ну и еще парочку из недавно построенных. Отрасль и так излишне монополизирована. Хотя, если закрыть старые, станен неизбежным приход инвесторов и создание новых.2 SIV -  Вы из контролирующих/запретительных органов? Может прикроете Тростян и Пысану в Славском? Давно хочется там 4-креселки видеть

---

Почему же сразу - убрать. Можно и отремонтировать Затраты не столь велики. Вся беда в том, что на некоторых подьемниках не проводится даже минимального обслуживания, не говоря уже о модернизации.

Кстати, тростянские канатчики приятно удивили. Старую креселку держат в относительно нормальном состоянии, за опорами и креслами следят, заменили в этом году натяжной канат, редуктор, часть несуще-тягового каната. В планах еще несколько обновлений. Я думал, там похуже будет.

Новые креселки всем бы хотелось видеть, но как обычно, все в деньги упирается.

Сообщение №7, отправлено 10 Дек 2008 13:37

Еще вопрос, как специалисту.

Старые кресла как-то проверяются?

Помню историю с оборвавшимся креслом в Тисовце. По рассказам очевидцев, в месте, где лопнула труба, на которой висит кресло, металла на сломе почти не оказалось - одна ржавчина! А ведь такие же кресла и в Славско. Снаружи их каждый год красят, а изнутри может давно уже половина труб сгнила.

Сообщение №8, отправлено 10 Дек 2008 14:04

Толщину металла в опасных местах можно проверить ультразвуковым толщиномером с точностью до десятой милиметра. Но я еще не сталкивался со случаями интенсивной корозии внутри кресла (для этого необходимо скопление воды, а стойки кресел герметичны). Скорее всего имел место внешний износ стойки в месте соприкосновения с нефутерованным отбойником шкива. как Ворохте на однотипной дороге (так они убили 100% кресел - 50% и более от первоначальной толщины металла). На Тростяне внешнего износа нет.

Если можна, расскажите о случае в Тисовце подробнее (сам там не был) или ссылку дайте. Особенно интересует где именно на кресле произошел обрыв. Надо на заметку взять.  

Сообщение №9, отправлено 10 Дек 2008 15:11

Цитата:

---

Оригинал отправлен SIV:

...Если можна, расскажите о случае в Тисовце подробнее (сам там не был) или ссылку дайте. Особенно интересует где именно на кресле произошел обрыв. Надо на заметку взять.  

---

Случай произошел 31 декабря 2003 года. Сообщение очевидцев здесь:

https://www.skier.com.ua/skierbin/vfor.cgi?skf=get_topic&f=1&t=000319&p=1# 13

а также другие отзывы того времени:

https://www.skier.com.ua/skierbin/vfor.cgi?skf=get_topic&f=1&t=001012 и https://www.skier.com.ua/skierbin/vfor.cgi?skf=get_topic&f=1&t=000353

Сообщение №11, отправлено 11 Дек 2008 11:53

Расскажите о результатах, если не трудно.

PS: теперь мне на Красию дорога заказана на долгие годы Хотя, если кресла с дефектами и потенциально опасны - закрывайте нафиг, человеческая жизнь дороже.

Сообщение №12, отправлено 14 Дек 2008 19:40

Цитата:

---

Оригинал отправлен SKIER:

Расскажите о результатах, если не трудно..

---

Несколько слов о однокреселке на Красии. Возраста канатка почтенного. Канат в прошлом году меняли. Футеровку на балансирах тоже. Кресла родные.конструкция штанги герметичная, исключающая возможность попадания воды.

Не поленился, проверил сам все кресла на линии. Замеры проводил в трех контрольных точках штанг (места изгибов и нижняя часть трубы под сидушксй). Штанги данных кресел изготовлены из цельнокатанных стальных толстостенных труб, наружный диаметр которых составляет 45 мм, исполнительная толшина - 5 мм. Корозионного износа с внутренней стороны трубы я не обнаружил. Для полноты картины разрезали сломаное кресло, выброшенное на свалку. Следов корозии не обнаружил. Теперь сушу себе голову отчего на Тисовце кресло сгнило. На Красии можно ездить, только одевайтесь потеплее и под жопу что -нибудь подкладывайте - кресла жесткие и холодно ехать пол часа.    

Сообщение №13, отправлено 29 Дек 2008 14:46

Слух прошел, о какой-то аварии на канатке в Тисовце на днях. Может слышал кто? Надеюсь, очередная утка. 

Сообщение №14, отправлено 23 Мар 2009 15:48

Збираю підбірку відеороликів для наглядної демонстрації канатчикам на лекціях наслідків відключення систем безпеки та іншу жесть. Дещо накопав. Причини не вказуються, але фахівець без слів прочитає.

Тут, швидше за все, не спрацював датчик проїзду пасажиром місця висадки (на багатьх канатках його просто відключають, воюю)

http://www.youtube.com/watch?NR=1&hl=ru&v=2zIK_peF2K8

Шторм

http://www.youtube.com/watch?v=ouE-ywvGup8&feature=related

Тут мені не зовсім все ясно. Або в них вийшли з ладу обидва комплекти гальм, або вони спеціально нащось знищили канатку. Завантаження як при стандартному щорічному випробуванні. Канатка, судячи по конструктивних особливостях – американка.

Реальна жесть. Канатчикам мозги добре промиває.  

http://www.youtube.com/watch?v=FwPP4i7ENvQ&feature=related

Бухий оператор, тут без коментарів.

http://www.youtube.com/watch?v=brdYoREjm1A&NR=1

Хто має ссилки на щось подібне – прошу викладати тут. Буду вдячний.

Сообщение №15, отправлено 14 Апр 2009 11:17

Корисна інформація для пасажирів канаток

http://www.rasc.ru/school/book05.shtml