Сообщение №0, отправлено 19 Фев 2003 08:33

Борей –катер для буксировки воднолыжников
Основные данные
Длинна найбольшая-5.45 м
Ширина найбольшая-2.10 м
Высота борта на миделе-0.79 м
Осадка корпусом-0.3 м
Водоизмещение порожнем-0.92 т
Водоизмещение полное-1.3 т
Нормальная пасажироемкость-2 чел
Мощность двигателя –100 лс/320 лс
Изготовитель и проектант Ленинградский эксперементальный завод спортивного судостроения

Катер Борей с корпусом из стеклопластика являеться специализированным судном предназначенным для буксировки спортсменов –воднолыжников как на тренировках так и на соренованиях различного ранга.Конструкция фундамента под двигатель расчитана на установку одного из трех отечественных двигателей М100ВС М8ЧСПУ-100 и ГАЗ13 или двигателей Маринер мощностью280-320 лс. Проект катера разработан с учетом современных требований эргономики и технической эстетики. Во время соревнований и тренировок на катере могут располагаться кроме водителя тренер и судья для которых обеспечиваеься удобство работы и хороший обзор акватории. Водитель может контролировать действия буксироемого спортсмена с помощью зеркала заднего обзора а приборы смонтированные на панели управления помогают ему поддерживать регламентированную скорость катера на соревнованиях.
Оригинально решена планировка кокпита- по правому борту находиться место водителя с массивным креслом которое не закрепленно в кокпитеи позволяет центрировать катер во время заездов с учетом массы водителя тренеров и судей. По левому борту расположен диван расчитанный на два человека(тренера и судьи) с обзором в корму.
Как и на других катерах для буксировки воднолыжников двигатель на Борее установлен близ миделя и закрыт звукоизолирующим капотом.Воздух необходимый для нормальной работы двигателя и вентиляции объема под капотом поступает через большой воздухозаборник установленный на носовой палубе и соединненый с моторным отделением дюритовым шлангом.Благодаря скоростному напору водух поступает в моторное отделение в достаточном количестве.
Запас горючего размещаеться в чистерне емкостью 90 л установленной в корме. Выхлоп отработанных газов осуществляеться под воду.
Обводы корпуса остроскулые с умеренной килеватостью днища 15 градусов на миделе и 8 градусов на транце и сужением ширины по скуле в корме.
Корпус катера собран из трех основных частей -наружной обшивки палубы и пространственоой конструкции-днищевого коробчатогострингера
Все элементы конструкции отформованны из стеклопластика на основе полиэфироной смолы ПН-609-21М. Наружная обшивка имеет толщину около 5 мм –слой стеклосетки СЭ-01 три слоя стеклоткани сатинового переплетения Т-11-ГВС-9 три слоя жгутовой стеклоткани ТР-0.56.
Центральная часть днища дополнительно усиленна двумя слоями жгутовой ткани.
Толщина палубы- окло 4 мм она формируется из слоя стеклосетки СЭ-01 трех слоев ткани сатинового преплетения и двух- жгутовой ткани.
Опустим описание днища
Для удобства работы тренеров с воднолыжниками предусмотренна автоматическая подача буксировочного фала.На транце предусмотрен забортный трап для выхода лыжников из воды
Катер комплектуеться якорем Матросова 15 метровым якорным концом буксировочным и швартовыми канатами мягкими кранцами буксировочным фалом огнетушителем веслом багром топором ведром черпаком спасательным кругом и тремя нагрудниками стояночным чехлом
С отечествеными двигателями катер развивает скорость до50 кмв час с газоновским и другим двигателем от200 лс развивает требуемую скорость для воднолыжников 58 км/час

Это справочные данные из справочник по катерам и яхтам
В этой книге еще масса теории по гидродинамике судна теория винтов мощность тире судно образование волн итд и обзор основных маломерный судов

Сообщение №1, отправлено 19 Фев 2003 08:42

Юра, обязательно проверь комплектацию!

Сообщение №2, отправлено 19 Фев 2003 08:49

Чуть не забыл багор и топор.
В твоей бандане и с таким комплектом можно смело использовать его в качестве абордажного судна. И проводить соревнования корсаров-любителей .

Хотя по правилам техосмотров аналогичные комплекты, включая три нагрудника, должны быть на каждом маломерном судне .

Сообщение №7, отправлено 18 Апр 2003 12:36

ЖДЕМС....