Сообщение №0, отправлено 30 Сен 2005 22:43

Шапка темы (первое сообщение):

Для публікації звітів про поїздки (з подробицями і фотографіями) створена тема Буковель - звіти Прохання звіти розміщувати там, щоб не загубилися в загальному потоці цієї гілки.
 
Традиційно: фоторепортажі (з об'ємом понад 50кБ/фото) прохання розміщати в
Новини з Буковеля ..! Фото!!!(Будуть видалятися без попередження)
Також додаткову інформацію можна знайти в розділах Проживання , Трансфери , Попутники . Прохання тут подібну інформацію (пошук житла, попутників або варіанти трансферу) не публікувати і не запитувати.

Торгівля скіпасами на форумі заборонена. З приводу придбання звертайтесь до авторизованих дилерів.

УВАГА ! З сезону 2011-2012 на г/к Буковель впроваджується обов'язкова наявність захисного шолому під час катання !

[ 07 Дек 2012: Сообщение исправлено: ANNDY ]

[ 07 Дек 2012: Сообщение исправлено: ANNDY ]

[ 11 Мар 2013: Сообщение исправлено: ANNDY ]

Сообщение №9050, отправлено 09 Янв 2011 19:49

Цитата:

---

Оригинал отправлен IhorO:

- 2 хв підйом на 5                               ; ;                        + 4 хв

---

Сообщение №9051, отправлено 09 Янв 2011 20:02

[ 09 Янв 2011: Сообщение исправлено: IhorO ]

Сообщение №9053, отправлено 09 Янв 2011 20:09

Цитата:

---

Оригинал отправлен IhorO:

.......... буду на Буці - зроблю натурний експеримент  (з 1-го на 13) - думаю, що обидва варіанти вкладуся в 20 хв. Альбертович, можна закластися навіть на каву в буг.елі :-)

---

[ 09 Янв 2011: Сообщение исправлено: Альбертович ]

Сообщение №9055, отправлено 09 Янв 2011 20:20

Цитата:

---

Оригинал отправлен IhorO:

.......але 30 - гарантовано встигну........

---

Сообщение №9057, отправлено 09 Янв 2011 20:52

Цитата:

---

Оригинал отправлен dimson:

Цитата: какие полдня, не смешите форумя за полдня Ишгль весь объезжал

---

Снимаю Шляпу... За неделю "Весь Ишгль" не так и не откатали Наверное на Замнауме зациклились

Сообщение №9058, отправлено 09 Янв 2011 20:54

Цитата:

---

Оригинал отправлен Blaze:

Он там нужен что бы разгружать очередь на 5й подъемник для любителей 5F и 5E, а то что не было очередей так думаю это не новогодний сезон приятно удивил, а Буковель неприиятно удивил с ценовой политикой, кстати и на трассах людей намного меньше. Посмотрим что будет дальше.

---

Согласен, бугель может быть полезен для любителей 5F и 5E. Хотя вряд ли он действительно разгрузит сам пятый подъемник . Там изначально надо было ставить помощнее аппарат - например хотя бы на 6 мест (ездил на таком в Словакии).

Кстати, на 5Е и развил максимальную скорость. По поводу вопроса о скорости и безопасности. Тут все относительно. Можно и на скорости 40 травмировать людей, если мозгов нет. Я экспериментировал со скоростью с самого утра когда и трасса в хорошем состоянии (чтобы четко контролировать направление и скорость) и людей минимум.

Опять поднялась тема цен на Буке и о том любить его или нет . Извечная тема... Для себя давно понял, что однозначного ответа нет. Конечно, есть европы и грузии, есть места с адекватным соотношением цена-качество и все такое... И все же когда приходит мысль о том, чтобы собрать компанию друзей (кстати, с разным уровнем доходов, с разными графиками отпусков и с разными возможностями получить визу), то на ум не приходит лучшего варианта чем 5 человек в машине, бокс на крыше с 5ю парами лыж, 7 часов езды от Киева и, например, 3 дня неплохой каталки и отличного отдыха. То бишь Буковель остается самым оптимальным вариантом несмотря на все его недостатки и несовершенства . Всегда надо стараться видеть максимум позитива . Я вот ехал на подъемнике пару дней назад, смотрел на весь этот огромный механизм-курорт и подумал, что на самом деле люди, которые инвестировали в эту махину в такой гондурасской стране как Украина сделали громаднейшее дело. Я даже считаю, что это в какой-то степени даже меценатство. Согласен, что отдыхать дорого, но и инвестиции немалые и операционные расходы тоже. Мы катались 5 дней. И скажу честно - уже на 4й день меня тошнило и от коротких трасс и от однообразных склонов . Прошло два дня как вернулись, а сегодня утром проснулся и подумал, что полностью готов вернуться и покататься еще. Что бы там ни было, но Бука остается мил и любим (хотя на следующий год запланировали исследовать Доломиты)

Сообщение №9059, отправлено 09 Янв 2011 21:04

Цитата:

---

Оригинал отправлен Patriot:

Цитата: Оригинал отправлен Osja: боюсь, уже никогда не изменится... Возможно всё-таки стоит заменить слово "никогда" другим словом? А вдруг? От Любви до ненависти как грицца 1 раз!..

---

Если соседский мальчик, который погиб на Буковеле, воскреснет, вероятно, я пересмотрю своё отношение к этому месту...

Сообщение №9063, отправлено 09 Янв 2011 23:38

---

 7 часов езды от Киева

---

Сообщение №9064, отправлено 09 Янв 2011 23:41

Цитата:

---

Оригинал отправлен Nadya_Kiev:

Цитата: девушка пишет что порхает как бабочка на буграх Тростяна ivanta, вижу, что Вам моя метафора не дает покоя... Интересно почему ?Я не утверждала, что порхаю, как бабочка, а описываю свои ощущения с помощью сравнения (у меня хорошая фантазия) . Не понятно - почему это задевает Вас на столько, что Вы несколько раз цитируете фразу и оставляете резкие комментарии ?

---

Вроде никакой резкости...
Если что извините, ничем не хотел обидеть!

Сообщение №9065, отправлено 09 Янв 2011 23:50

Кстати, на 5Е и развил максимальную скорость. По поводу вопроса о скорости и безопасности. Тут все относительно. Можно и на скорости 40 травмировать людей, если мозгов нет. Я экспериментировал со скоростью с самого утра когда и трасса в хорошем состоянии (чтобы четко контролировать направление и скорость) и людей минимум.

Можно и на скорости 10 травмировать людей..., а можно и вообще без скорости...

Вы, наверное, скоростным спуском занимаетесь? Где тренируетесь?
Неплохо прибавили за год: +30 км/ч Наверное потому что снег был холодным сухим и искусственным

Сообщение №9066, отправлено 10 Янв 2011 09:08

Цитата:

---

Оригинал отправлен Nadya_Kiev:

Цитата: какие полдня, не смешите форумя за полдня Ишгль весь объезжал А Вы, пожалуйста, выбирайте выражения...

---

Сообщение №9067, отправлено 10 Янв 2011 09:11

Цитата:

---

Оригинал отправлен Alexis:

Цитата:Оригинал отправлен dimson:Цитата: какие полдня, не смешите форумя за полдня Ишгль весь объезжалСнимаю Шляпу... За неделю "Весь Ишгль" не так и не откатали Наверное на Замнауме зациклились

---

Сообщение №9068, отправлено 10 Янв 2011 09:15

Цитата:

---

Оригинал отправлен Osja:

Цитата:Оригинал отправлен Patriot:Цитата: Оригинал отправлен Osja: боюсь, уже никогда не изменится... Возможно всё-таки стоит заменить слово "никогда" другим словом? А вдруг? От Любви до ненависти как грицца 1 раз!.. Если соседский мальчик, который погиб на Буковеле, воскреснет, вероятно, я пересмотрю своё отношение к этому месту...

---

Сообщение №9070, отправлено 10 Янв 2011 09:20

Цитата:

---

Оригинал отправлен stin_ua:

  Цитата:  7 часов езды от Киева  Жесть, два года года отдыхаю в Буке, но быстрее чем за 9 часов не получается.

---

Сообщение №9071, отправлено 10 Янв 2011 09:35

Цитата:

---

Оригинал отправлен divecat:

Цитата: Оригинал отправлен Blaze:а как там бугель на 5 ом, включили? пользуеться спросом?, как с очередями на 5, 13? Из 5 дней бугель работал один раз. Вчера не работал. Смотря на него, не совсем понимаю зачем он там вообще нужен...  Вообще приятно удивил этот новогодний сезон. За 5 дней стоял в очереди один раз всего 7 минут - и то на 5м в обед! Ну еще разок 3 минуты на 13м тоже во время обеда. Ни разу нигде больше не стояли в очереди вообще. Всегда залетали на турникет сходу - что утром, что в обед, что вечером. Как обычно пользовались тактикой избегать 5ку с 10:30 до 15:00.  В остальное время на 5ке можно было комфортно кататься. Порадовало большое количество подготовленных трасс и их отличное состояние. Поскольку морозы были до -20C, то трассы практически не превращались в лед даже после обеда. Нас было пятеро и за 5 дней никто ни разу не упал ни на бугре ни на льду. Бугров вообще не было, чего даже иногда не хватало . Не знаю сколько мы делали спусков в день, но по GPS мы покрывали в среднем 60 км чистого катания (программа Run GPS). Если считать среднюю трассу 1500 м, то это до 40 спусков в день. Кстати, холодный сухой искусственный снег довольно таки жесткий и скоростной. Если в прошлом году мне удалось развить максимальную скорость 85 км.ч, то в этом году 116 км.ч. Очень понравилось . Парковались как всегда на 15м. Очень люблю это место - минимум народа и с утра в самом центре курорта, где никого нет и свежие трассы. К подъемнику надо пройти метров 150 с лыжами, но назад спускаешься прямо к машине на лыжах с 15й горки.Что понравилось в этом сезоне:- новая дорога- подготовленность трасс и наличие снега на них (камней практически нет, лыжи не поцарапаны)- отсутствие очередей- новый панорама бар на 1м подъемнике- организованность работников курорта, объявления по громкоговорителю, регулирование очередей на подъемники, мало ломов на трассахЧто не понравилось:- цены на еду и размер порций в колыбах (не то чтобы не могу себе позволить, но реально неадекват по соотношению цена-качество)- комплекс номер 5 (сосиски - полное дерьмо!!!) и качество буковельской воды - 3 человека обнимали унитаз одну ночь. Видать проблема отравления как в прошлом году повторяется. Будьте осторожны!!!- мало туалетов типа того, что наверху 22го подъемника- очереди в колыбах. Было бы разумно либо строить больше колыб, либо те, что есть большего размера- несмотря на новую дорогу, каждый вечер мега пробки, чтобы вырваться от 14го подъемника до круга возле 5ки.  Изначально транспортная развязка в Буковеле была продумана отстойно. Многоярусный подъемник просто блокирует все движение Ехали туда и обрастно по классике (Житомир-Чуднов-Любар-Тернополь-Збараж). Дорога в хорошем состоянии. Трясет, конечно, но ям нет, сел минимум (особенно Житомир-Тернополь).

---

Сообщение №9072, отправлено 10 Янв 2011 09:45

Цитата:

---

Оригинал отправлен dimson:

Цитата:какие полдня, не смешите форумя за полдня Ишгль весь объезжал

---

Все 75 подъемников ?  и 200 км трасс ?

Пардон, уже увидел Ваше пояснение...

Сообщение №9073, отправлено 10 Янв 2011 10:47

FIS: Правила поведения на склоне.

Горные лыжи и сноуборд, как и любой другой вид спорта, связаны с риском. Правила FIS должны считаться идеальной моделью поведения для ответственного и осмотрительного лыжника или сноубордера, и их предназначение - предотвращение несчастных случаев на склоне.
Правила FIS применяются ко всем лыжникам и сноубордерам. Лыжник или сноубордер обязан хорошо знать эти правила, уважать и соблюдать их. Если он не делает этого, то его поведение, в случае несчастного случая, может рассматриваться как нарушение гражданского и уголовного законодательства.

Правило 1. Уважай окружающих

Лыжник или сноубордер должен вести себя таким образом, чтобы не подвергать опасности и не наносить ущерб окружающим.
Комментарии: Лыжник или сноубордер ответственен не только за свое поведение, но и за неисправность своего снаряжения. Это так же относится к использованию новинок - недавно разработанного снаряжения.

Правило 2. Контроль скорости и направления движения
Лыжник или сноубордер должен двигаться управляемо. Его скорость и способ спуска должны соответствовать его личным возможностям, преобладающим условиям: склону, снегу, погоде и количеству народа на склоне.
Комментарии: Столкновения часто случаются из-за того, что лыжники или сноубордисты едут слишком быстро, не следя за окружающими, не замечая их. Лыжник или сноубордист должен быть способен останавливаться, поворачивать и двигаться внутри границ своего поля зрения. В переполненной людьми области склона или в месте, где видимость ограничена, лыжник должен ехать медленно, особенно на границе крутого склона, в нижней части трассы и в области около подъемников.

Правило 3. Выбор направления
Лыжник или сноубордист, приближающийся сзади, должен выбирать направление движения таким образом, чтобы не подвергать опасности лыжника или сноубордиста впереди.
Комментарии: Горные лыжи и сноуборд это свободный спорт, где каждый может ехать где и как ему нравится, при условии, что он соблюдает настоящие правила и соизмеряет свое катание со своими возможностями и условиями на склоне. Лыжник или сноубордист, едущий впереди, имеет приоритет. Лыжник или сноубордист, едущий позади другого в том же направлении, должен сохранять достаточную дистанцию между ним и другим лыжником или сноубордистом для того, чтобы едущий впереди лыжник мог выполнять все свои движения свободно.

Правило 4. Обгон

Лыжник или сноубордист может обгонять другого лыжника сверху, снизу, справа или слева, при условии, что он оставляет достаточно свободного места обгоняемому лыжнику для любых намеренных и непреднамеренных движений.
Комментарии: Лыжник или сноубордист, обгоняющий другого лыжника, полностью ответственен за то, что выполняемый им маневр не создаст никаких сложностей для лыжника, которого он обгоняет. Эта ответственность сохраняется за ним до тех пор, пока обгон не будет выполнен. Это правило распространяется и на случай обгона (объезда) неподвижного лыжника.

Правило 5. Выход, начало движения, движение вверх по склону
Лыжник или сноубордист, выходящий на размеченную трассу или начинающий движение после остановки или движущийся вверх по склону, должен посмотреть вверх и вниз по склону для того, чтобы убедиться, что он может начать движение, не создавая опасности для себя и окружающих.
Комментарии: Опыт показывает, что выход на трассу и начало движения после остановки часто являются причиной несчастных случаев. Чрезвычайно важно, чтобы лыжник или сноубордист выходил на трассу внимательно и аккуратно, не создавая помех и не подвергая опасности себя и окружающих. Когда лыжник начал движение, даже медленное, он имеет преимущество, в соответствии с Правилом 3, перед более быстрыми лыжниками, приближающимися сверху или сзади.
Развитие карвинговых лыж и сноубордов позволяет их пользователям поворачивать и ехать вверх по склону. Таким образом, они едут в направлении, противоположном основному потоку, движущемуся вниз по склону. Поэтому они должны вовремя убедиться в том, что они смогут это сделать без того, чтобы подвергать опасности себя или окружающих.

Правило 6. Остановка на склоне
За исключением чрезвычайной необходимости лыжник или сноубордер должен избегать останавливаться на склоне в узких местах или там, где видимость ограничена. После падения в таких местах лыжник или сноубордист должен как можно быстрее освободить склон.
Комментарии: За исключением очень широких трасс остановки должны выполняться на краю трассы. Лыжник или сноубордист не должен останавливаться в узких местах и там, где другим будет сложно его увидеть сверху.

Правило 7. Подъем и спуск без лыж
Лыжник или сноубордист, поднимающийся вверх, как на лыжах так и без, а также спускающийся вниз без лыж должен придерживаться края трассы.
Комментарии: Движение против основного направления может создать неожиданную помеху для лыжников и сноубордистов. Следы от ног повреждают склон и могут создать опасность для лыжников и сноубордистов.

Правило 8. Соблюдайте знаки и разметку

Лыжник или сноубордист должен соблюдать знаки и разметку.
Комментарии: Уровень сложности трассы обозначается соответствующим цветом: черный, красный, синий и зеленый. Лыжник или сноубордист свободен в выборе того, по какой трассе ему спускаться. Склоны имеют и другие знаки, указывающие направление, предупреждающие об опасности и/или о закрытии трассы. Знаки закрытия трассы, как и знаки предупреждающие об опасности, должны быть хорошо заметны. Лыжник или сноубордист должен понимать, что предупреждающие знаки поставлены в его интересах.

Правило 9. Помощь

При несчастном случае долг каждого лыжника или сноубордиста оказать помощь пострадавшему.
Комментарии: Это основной принцип для всех спортсменов, они должны оказывать помощь пострадавшим при несчастном случае вне зависимости от того, возложена на них такая обязанность по закону или нет. Немедленная первая помощь должна быть оказана, соответствующие службы оповещены, а место, где произошел несчастный случай, помечено для предупреждения других лыжников. FIS выражает надежду, что все происшествия и нарушения правил движения на склоне будут подпадать под действие законодательства, близкого к тому, которое используется при разборе дорожно-транспортных происшествий, и что аналогичные взыскания будут налагаться на нарушителей во всех странах, где подобное законодательство еще не действует.

Правило 10. Идентификация

Все лыжники или сноубордисты, а также свидетели, вне зависимости от участия в инциденте, должны обменяться именами и адресами после инцидента.
Комментарии: Свидетели очень важны для составления подробного и правильного отчета об инциденте. Поэтому каждый должен помнить, что он обязан, как ответственный человек, предоставить информацию о том, чему он был свидетелем. Отчет службы спасения и полиции, также как и фотографии, серьезно помогают в определении меры гражданской и уголовной ответственности.

Сообщение №9074, отправлено 10 Янв 2011 11:40

Цитата:

---

Оригинал отправлен LionBerg:

Ребята, может кто-то подсказать по поводу поезда 515К Киев-Ворохта. Какое осотояние вагонов? Просто едем с 2-мя маленькими детьми и не хотелось бы всю ночь промерзнуть в грязном купе.Если едем в саму Паляницю, лучше выходить в Ворохте или где-то раньше?

---