В долине, конечно, снега не было в помине, но белеющие вершины вызывали в душе должный трепет и мысленно мы уже были в швейцарских ущельях, но наше средство передвижение за полетом мечты не поспевало. Но дорога была легкой и приятной, по сравнению с нашим масштабным замыслом Зальцбург и Китцбюэль казались уже не такими далекими от украинских кордонов, как в прошлом году при поездке в Капрун с тем же Альпинтуром. Дорожные указатели с автобана в ущелья, где расположились такие известные по отчетам на скиере и скиру, но пока неизведанные горнолыжные места – Отцталь, Ишгль, С-Антон... Хотелось бы заехать и побывать всюду, но это уже включим в планы на перспективу, а пока цель определена и мы к ней упорно продвигаемся, соблюдая все необходымые в Евросоюзе условия для перевозчиков пассажиров в автобусах – через определенное время 15-мин. перерывы, один перерыв на час, ну и ночью 9 часов стоянки, плюс ограничения по скорости движения. Такое впечатление, что нас обгоняют все, кому не лень. Закрадывается мысль – а если поехать на автомобиле – сколько времени в дороге можно сэкономить? Наверное много. Дело за малым уговорить компанию с автомобилем (-ями) и организовать всю поездку самим, включая получение виз. Киевлянам это проще, а из Харькова несколько раз съездить в Киев, причем в рабочее время, не совсем удобно. Но есть о чем подумать летом. Кажется, уже сгущались сумерки, когда мы приехали на швейцарскую границу. Тут нас опять тормознули для проверки паспортов, правда на этот раз процедура была не такая длительная.

Где-то по дороге проехали Лихтенштейн, и потом началось самое интересное. Стемнело, а мы свернули на какие-то козьи тропы – узкая дорога в горах, транспорта мало, стало как-то немного не по себе. Долго мы ехали полупустынной дорогой, петляли в серпантинах, проезжали небольшие деревеньки.

Пока не уткнулись носом бусика в СНЕГ. Дороги дальше не было. С трудом развернувшись на узкой дороге (мы же еще с прицепом!), поехали в ближайшую деревню выяснять, что же дальше делать. Оказалось, что дорога засыпана с начала зимы, но хитрые свиссы и не думают ее чистить, т.к. параллельно идет ж/д, где можно спокойно переправить свой транспорт на ж/д платформе, а тушки пассажиров на электричке, причем это все денег стоит, а по дороге проехались бы бесплатно. Т.е. ж/д они расчистили, а автомобильную и не чухаются, а это рядом совсем, но какой смысл? Придет весна, снег сам растает, а пока за денюжку милости просим на ж/д! К тому же ближайшая электричка будет только утром. Пришлось устраиваться на незапланированную ночевку, благо нашлось место для нашей немаленькой компании в каком-то бараке с двухярусными кроватями с матрасами, одеялами и подушками, но без постельного белья, в практически неотапливаемых комнатах. Туалет на этаже. Рукомойники вызвали в памяти воспоминания о пионерском лете в лагере: длинный желоб с рядом кранов. Зато утром нас накормили завтраком – рядышком в отеле, которому принадлежал наш сарай

Погрузившись в бусик, поехали на ж/д станцию Седрун (может и деревня так называлась, в которой ночевали – не знаю).

Вот рельсы, по которым ездят горные электрички

А вот дорога, которая вчера неожиданно закончилась

Очень снежно и очень пасмурно

Едем на электричке до Андерматта. Там нам отдадут наш бус и можно будет ехать дальше.

Здесь тоже покататься можно – прямо рядом с вокзалом схема трасс и подъемников.