|
Анализ рейтинга сообщения
|
|
Автор:
|
idyachkov
|
|
Сообщение:
|
Каталка Чтобы не баянить, даю ссылку на предыдущий отчет коллеги Escobar, постараюсь не повторяться. Представьте достаточно широкую долину Val di Sole на высоте 800 м., на северных склонах которой расположены горнолыжные поселки Folgarida и Marilleva, находящиеся в нескольких километрах друг от друга на высоте 1400 м. К обеим можно подняться по серпантину, а в Marilleva-1400 можно также подняться на гондоле из поселка-близнеца, находящегося на высоте 900 м. Жить можно как в самих этих поселках, застроенных гостиницами и апартаментами современного стиля и стиля 70-х (a la наши хрущебы, только в европейском исполнении): ... или в одном из поселков долины, из которых добираться на станцию Folgarida-900 на Ски-басе или автомобиле. Далее наверх забрасывают гондолы и кресла, есть также гондольный подъемник где-то посередине между этими селами, поднимающий также от самой долины. Предполагаю, что внизу возле него должна быть достаточно большая автостоянка. И вот Вы наверху, высота около 2100 м. Если это удалось сделать до полудня, то наиболее комфортно кататья на противоположной, южной стороне, или уехать в восточную часть. Во второй половине дня и по дороге домой наиболее загруженными казались именно северные склоны. Инфраструктура относительно новая, например гондолы 2011 года, но встречаются и кресла [по ощущениям] возраста тростянских. Бугели есть, но короткие и предназначенные для обучающихся. Отдельно нужно сказать про школы. Их много, как для детей, так и для взрослых, начинают массово работать в понельник, а в пятницу (условно последний день) ставят трассы и проводят соревнования. В основном тусят наверху, в мини-долинках и на несложных участках трасс. Вообще, и в этом я согласен с Бугельским, уровень трасс относительно простой, очень много синих участков, красные зачастую выглядят как синие, а небольшое количество черных в основном похожи на красные где-нибудь в Сан-Антоне. Возможно именно поэтому, в комплексе со слабой загруженностью склонов (мы были в низкий сезон, следующая неделя после Рождественских каникул у католиков), наблюдался практически нулевой уровень травматизма. За все время я увидел только одну травмированную девочку на самом склоне (уже оказывали помощь), один раз с соседнего склона взлетал вертолет, и как-то перед нами спасатели поднимали на кресле акью, возможно кого-то свозили. Все! Но прелесть этих трасс именно в их простоте, вкупе с протяженностью и шириной. Для нашей семьи это был полный восторг. Очень приятно было не напрягаясь, долго ехать куда-то вниз, выписывая разные замысловатые дуги Например длины трасс №2 (синяя) и №3 ("красная"), спускающиеся в Фолгариду, декларируются длиной по 3000 м. Но черные тоже очень приятны - широкие, хорошо подготовленные и обычно пустые. Обращаю Ваше внимание на трассу №1. Если говорить о точках питания и наоборот (я имею в виду WC), то этого добра также достаточно. Возле многих из них стоят на улице ряды шезлонгов, обращенных к солнцу. А солнца там много, горячие головы утверждают, что 300 дней в году. Наш опыт совпадает, из 6 катальных дней облачно было только один, осадков не было ни разу. Отдельная история - вью. Вокруг настолько красиво, что я почувствовал себя Рерихом и захотел что-то нарисовать, хотя последний раз грешил этим лет 35 назад, когда мой товарищ привел меня в художественную школу, и меня хватило аж на полгода. Сказать про апре-ски ничего не могу, т.к. с горы уходили в р-не 16 часов, но в последний день застали на одной из точек живую музыку (видимо в честь закрытия "смены") с танцами на столах, там и зажгли. Я думал что у меня дури через край, но в этот момент понял, что до итальянцев нам еще далеко . Особенно понравились старички, которые ни в чем не уступали командам старлеток с хорошей дискотечной школой. Все это иногда напоминало шоу чирлидеров. В общем - полный восторг. В середине южной стороны (трасса №10) есть возможность перехода в зону катания Madonna di Campiglio, c отдельным skipass'ом. Там все серьезней. И высоты (включая протяженность трасс), и красоты, и цены, и инфраструктура. "Понты - наше ВСЕ" - вот девиз, который я бы предложил на конкурс слоганов Мадонны, если бы меня на него пригласили. Место контрастов, без полутеней. Там либо ОЧЕНЬ дорого, либо дешего, среднего не дано. Причем дешевыми услугами пользуются европейцы, а дорогими - русские, которых там как в Сочах в августе. Кстати, со стороны Фолгариды их почти нет Но для всего этого парада тщеславия итальянцы построили великолепную современную инфраструктуру, c "космическими" креслами (я имею в виду подъемник Skydancer), уникальными верхними станциями с вИдами, тоннелями и т.д. Обратило на себя внимание большое количество пересечений трасс, и их подробное описание на входе и выходе с подъемников (длина, сложность, максимальный и средний уклон). Условно зона катания делится на три части - восточную (откуда мы приехали, средняя сложность), западную (высота до 2500 м., оченбь похожа на Кitzsteinhorn в Капруне, наверху великолепный сноупарк Ursus), и "другую" под названием Spinale. Эта просто бомба: широкие длинные трассы, в основном в лесу, достаточно сложные и интересные. Я не фанат внетрассового катания, но сложилось впечатление, что и в Фолгариде-Мариллеве, и в Мадонне оно есть. Об этом говорям следы в елочках, которые не подкрашены желтым. Но снега вне трасс было мало, поэтому фрирайдеров живьем не видел. Встретил один раз полицейского в районе перехода Фолгарида - Мадонна. Возможо и правду в Италии off-piste запрещено? Пока на эту тему закругляюсь, если что-то не раскрыл - спрашивайте.
|
|
