Сообщение №27, отправлено 29 Окт 2007 23:53

Это так, вдруг кому интересны подробности: официальные результаты здесь http://www.4x4extreme.com.ua/forum/showthread.php?t=2390&page=3

Сообщение №28, отправлено 30 Окт 2007 02:21

Цитата:

---

Оригинал отправлен Osja:

Говорил с братьями-джиперами из "Оффорадмастер"... Все в один голос выражают свои респекты и уважение относительно Вашего выступления... Они все думают, что Доктор - профессиональный оффроад-гонщик, а Алексис - профессиональный штурман  Я сильно не разуверял, сказал только в начале разговора небрежно: "Ну как там НАШИ ВАШИХ сделали ?..."

---

Сообщение №30, отправлено 30 Окт 2007 09:20

Цитата:

---

Оригинал отправлен Alexis:

Кстати, совсем забыл. Если есть желающие вольготно прокатиться по нашему маршруту, то в Гармине остались Трэки и есть штурманские легенды - обращайтесь

---

Сообщение №32, отправлено 30 Окт 2007 20:59

Цитата:

---

Оригинал отправлен Klimkat:

А если б  не нарыли, на чём это ты бы прокатился    ?

---

Сообщение №33, отправлено 31 Окт 2007 00:26

ой, ребята....

сижу дома, смотрю, а вы осваеваете всё новые горизонты!!!!

МАЛАЦЦЫ!!!! так держать!!!

Сообщение №35, отправлено 05 Ноя 2007 12:59

Цитата:

---

Оригинал отправлен DImaPetroFF:

Алексис а у тебя раньше был опыт штурманствования/штурмования? Или с первого раза вот так вот сел и все получилось? А то смотрел передачу на выходных про штурманов, так там столько ньюансов с этими легендами, приборами, GPSами!!!

---

Ну.. Попытаюсь по порядку.

Штурманскую легенду (пару страниц из нее) я увидал в первый раз в жизни за несколько дней до старта...  Опыта, естественно,  не было никакого ... С Юрой, до момента отъезда на соревнования, я в одной машине проехал один раз от Госпитальной до Батыевой горы... Как я себя поведу в качестве штурмана Юра, естественно, не знал...

По поводу работы штурмана. Фактически ты являешься глазами пилота, и он выполняет все то, что ты ему говоришь. Не знаю, что стояло у спортсменов, расскажу, что было у нас.

Рабочее место штурмана -

1. Легенда (выдана накануне старта). В легенде указаны расстояния между точками маршрута, препятствия, опасные участки, расстояние от старта и до финиша. При желании легенды у меня - можно все увидать.

2. Корнет (или путевой лист) в котором ставятся отметки твоего контроля времени (первый день) или контроля прохождения (второй день). Контроль времени - ты должен оказаться в точке отметки именно в то время, в которое тебе предписано. Приедешь раньше - штраф больше, чем, если ты опоздаешь. Мы отстаивались практически перед каждым контрольным пунктом, от минуты до 8. Контроль прохождения - просто ставится печать, что ты был на данном контрольном пункте.

3. Маршрутный лист. Лист, в котором указаны токи маршрута и предписанное время прохождения участков. Так же указывается рекомендованная средняя скорость.

4. Регламент соревнований - это библия для гонщиков. Там расписано все, что надо делать, как делать и во сколько все действа.

5. ЖПС приемник Гармин (Спасибо Саше) в котором залиты Треки трассы... реально нужен только для того, чтобы быстро глянувши на него увидать, что ты едешь по треку. Трек заливает организатор. С точки зрения погрешности, неоднократно наблюдал картину, когда наша тоска двигалась не по треку а параллельно ему...

6. Второй ЖПС приемник Гармин. Как потом Юра сказал - нужен чтобы пьяному до дому добраться    Что в нем было классно - так это то, что в определенном режиме он показывает максимальную скорость, время в пути, пройденное расстояние. Погрешность на один круг (83 км)- метров 500-600. ОЧЕНЬ БОЛЬШАЯ!!! Так как расстояния между точками маршрута (в легенде) вычисляются иной раз десятками метров, а точки это ямы, трамплины, пересечения и т.д. которые могут быть очень опасными.

Вот и все. На основании всего этого мы и перемещались

Теоретическую подготовку проходил вечером перед стартом под руководством Владимира Петренко и Юры... Практические занятия в боевых условиях. Не могу сказать ,что моя работа была гладкая... Учился на своих ошибках. Несколько раз блуканули, но благодаря ЖПС возвращались на трассу. НУ... коль пилот меня ногами не пинал, то все было в рамках допустимого  Но хотелось бы лучше.

Так вроде все. Если есть еще вопросы - спрашивай.

З.Ы. В воскресенье, как потом оказалось, в 8-20 утра по ТРК "Эра" был сюжет про наше ралли, но я узнал об этом поздно . Так что если у кого есть знакомые, чтобы взять копию материала на память - помогите, плс.

Сообщение №37, отправлено 05 Ноя 2007 21:53

Мне так кажеться, понаблюдав со стороны, что ребята выполнили задачи на 5+

Проиграть  только соплеменнику  подготовленному по полной программе для Троффи рейдов.

 В первый же заезд так слаженно ехать штурман+пилот  просто супер.

 Не разбить машину (Л200 просто монстр).Теперь начал замечать немало этих "машин для фермера" в Киеве

Получить море адреналина и открыть новые таланты.

ПС правда с таким консультатом грешно было показывать "слабые" результаты

Сообщение №38, отправлено 07 Ноя 2007 09:09

Цитата:

---

Оригинал отправлен DImaPetroFF:

Алексис а у тебя раньше был опыт штурманствования/штурмования? Или с первого раза вот так вот сел и все получилось? А то смотрел передачу на выходных про штурманов, так там столько ньюансов с этими легендами, приборами, GPSами!!!

---

Ту нашел сайтик с фотками с Рейда... и вот такая фотка штурманского места помаранчовой машины победителей.

Мдамс....

А вот кабина машины:

Найди сколько отличий от шататной?

Сообщение №39, отправлено 07 Ноя 2007 10:30

Цитата:

---

Найди сколько отличий от шататной?

---

Сообщение №40, отправлено 07 Ноя 2007 11:26

Цитата:

---

Оригинал отправлен DImaPetroFF:

Цитата: Найди сколько отличий от шататной? да уж-понтов и наворотов выше крыши!

---

Сообщение №41, отправлено 07 Ноя 2007 11:33

Цитата:

---

Оригинал отправлен Osja:

Одна гайка на среднем пальце левой руки чего стоит (На первой фотографии)... Тоже, видимо, элемент оснащения штурманского места... Универсальный индикатор коммуникации... Коммутируется визуальным контактом с соперником при обгоне, поднятием среднего пальца... Бриллиант в огранке гайки служит для привлечения внимания и гарантии платежеспособности обладателя в случае наступления страховых случаев.

---

Угумс... рука, равно как и Гайка принадлежит штурману по Фамилии Пирог. Или как его ласково назвали - Золотой Пирожок. Один из спонсоров Ралли, но выступает только в категории Рейд. В спорт не хочет. Может там ансов на золото меньше?

ЗДЕСЬ еще 119 фоток

Сообщение №43, отправлено 06 Дек 2007 13:25

Цитата:

---

Оригинал отправлен KonstantinS:

Алексей, а видео с соревнований есть ?

---

Сообщение №44, отправлено 20 Дек 2007 21:31

Сегодня в "Сегодня"  прочитала интересную заметку про, вернее с участием, "вашего мальчика" - L200  :

Украинская команда дебютирует в знаменитом ралли-рейде. За рулем — гонщик-любитель.